YADEA, CITIWELL elektromos robogók széles választéka
Ez a kérdés hónapokkal ezelőtt még fel sem merülhetett sőt teljesen értelmetlen lett volna, hisz hogyan is hasonlíthatnánk össze az almát a körtével? Két külön ligában játszott az elektromos roller és a robogó.
Azóta viszont drámai fordulat következett be az elektromos rollerek jogi szabályozásában. E szerint az elektromos rollerekre is ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint általában a robogókra, beleértve az elektromos robogókat is. Jogosítvány, bukósisak, felelősségbiztosítás szükséges az elektromos rollerekhez is, és csak az úttesten, tmég a kerékpárutakon sem lehet velük közlekedni, nem beszélve az alkohol tilalomról. Bár a gyakorlatban ebből még semmi nem látszik, de nyilván csak idő kérdése, hogy a hatóság rámozduljon a témára. Bár az elektromos roller eddig elsősorban városi közösségi járműként terjedt el, belátható hogy a szigorodó feltételeket a legtöbben, főleg a turisták, buliba induló fiatalok nem fogják vállalni.
Ha már jogosítvány, bukósisak szükséges mindkét elektromos járműhöz, akkor erősen megcsappant a rollerek mellett szóló érvek száma. Ráadásul igazi horrorisztikus élménynek ígérkezik ha majd rollerrel az úttesten, buszok, teherautók között, full forgalomban kell majd bukdácsolni a csatornatetőkön.
Egy elektromos robogó nyilván drágább mint egy roller, de használhatóságban össze sem hasonlítható a kettő. Sebesség, hatótáv, kényelem, biztonság terén egyértelműen az elektromos robogó a nyerő.
A robogó vs roller vita valójában nem létezik, a felhasználás céljától függően eléggé egyértelműek az előnyök/hátrányok.
De az elektromos és hagyományos benzinmotoros robogók már komolyabb ellenfelei egymásnak. Itt olvasható erről a témáról egy cikk, hasznos információkkal: https://www.elektromos-robogo.com/eletromos-robogok-elonyei.html
Mindkét fentebb taglalt kategóriának komoly kihívója lehet az u.n pedelec (elektromos rásegítés).
Pedelec: Kizárólag a hajtás rásegítésében vesz részt a motor, csak pedálozás esetén kapcsol be. A motor teljesítményének névleges értéke nem lehet magasabb, mint 250W, és a rásegítés csakis 25 km/h-ig megengedett.
A pedelec tehát kerékpárnak minősül, de az elektromotoros rásegítés kényelmesebbé teszi a használatát.
Bizonyára sokan vitába szállnak velem a pedelec jövöjét illetően, kétségkivül nagyon drágák még ezek a járművek, mésrészt sokan úgy vannak vele, hogy a bicikli maradjon tisztán lábbal hajtható, a lusták meg vegyenek maguknak robogót vagy tisztán elektromos kerékpárt. Nos, az idő és a piac majd eldönti a kérdést.